黄埔大道不在黄埔,白云机场不在白云:广州的迷之道路


在广州,认路是件很让人头疼的事。

不是说这里的路多,而是很多道路的名字里,都深藏着各种“陷阱”。

比如,越秀区有条禺山路,番禺区有条禺山大道;越秀区有个大唐街,海珠区和南沙区则都有个大塘村。即便使用导航软件,如果你不睁大眼睛看仔细,稍有不慎也会走错路。

不过,这种考验还只是入门级的。

后面要说的更复杂。

广州各区位置

海珠区vs海珠广场

在广州,名字跟海珠有关联的建筑或区域名主要有三个:海珠区、海珠广场和海珠大桥。

海珠区在珠江南岸,海珠广场在珠江北岸,属越秀区,二者以海珠大桥相连。

实际上,不光海珠广场在越秀区,像海珠中路、海珠南路、海珠北路都在越秀区。

这是怎么回事呢?原因在于海珠这个名字上。

1965年时的海珠广场

海珠之名,得于广州珠江中的海珠石。有关此石,在广州流传着一个神话故事。秦汉时期,赵佗在广州建南越国,他有一颗镇国之宝,称“阳燧宝珠”。赵佗死后,这颗宝珠成为陪葬品。当时有一位书生叫崔炜,很想见识一下这颗镇国宝珠。他因救活了仙女玉京子,仙女为表谢意,让崔炜到赵佗的墓穴地宫中去探访。赵佗就把宝珠送给了他。后来,这颗宝珠被一位波斯商人重金购得,取名“摩尼珠”,准备带回波斯国。有一天,船至广州城南大江,两岸风景秀丽,他情不自禁地拿出宝珠欣赏,突然狂风大作,波浪翻滚,宝珠化作一道白光射入江中,变成一块巨石。到了夜晚,巨石如明珠一样闪闪发光,人们就把巨石称为“海珠石”,同时,把广州城南的这条大江称为“珠江”。

经过长年的泥沙冲击,海珠石逐渐与珠江北岸陆地部分连接。不过,直到民国初年,珠江两岸尚无桥梁,交通不便。彼时,河北岸集市繁荣,南岸则生活无着。因此,当时广州曾流传“宁要河北一张床,不要河南一间房”的说法。

这样的状况在20世纪20年代末得到改善。陈济棠主政广东时期,广州市政府决定兴建跨珠江桥梁。1929年12月1日,广州第一条跨越珠江两岸的海珠桥开始动工,以大洋103.2万两造价由美国慎昌洋行承办,马克敦公司公开承建。经过3年多的施工,大桥于1933年2月15日正式落成通车,桥的南北两边,装上国民政府主席胡汉民题写的“海珠桥”。

海珠桥

此桥建成后也是命运多舛。1938年,侵华日军从大亚湾登陆,攻占广州,国民党广州警备司令部根据上级命令,对海珠桥进行局部破坏,防止为日军所用。抗战胜利后,大桥经修复后恢复通车,可是没几年,国民党在内战中失败,离开广州前,再次炸毁了海珠桥。

中华人民共和国成立后,用了约半年的时间重新将海珠桥修复,之后海珠桥经历了多次扩建和加固,桥的两旁增加了单车道和人行道,老的桥体被嵌在中间,一直使用至今。

海珠广场建于1953年,是广州唯一的滨江广场,其规划和兴建,除用作市民公园之外,更为重要的是担当着当时广州城市交通枢纽的重要角色,贯穿主城区的几条交通干线,到达海珠广场后彼此会合,与广州唯一一座架通珠江南北的大铁桥——海珠桥相连,通向珠江南岸。

海珠区在新中国初期名为河南区。一般认为,是因其位于广州珠江南岸的缘故。1960年8月,河南区改名为海珠区,名字来源还是与海珠石有关,取“海上明珠”之意。

今天的海珠广场

黄埔区vs黄埔大道

大多数人知道黄埔这个名字,应该是从黄埔军校开始的。但黄埔的历史,远比黄埔军校要悠久的多。有关黄埔的由来,有两个故事。

一说环绕黄埔南海神庙的珠江段,古称为“黄木之湾”,沿河两岸都称为“黄木”。由于粤语发音的关系,久而久之就变成“黄埔”。另一种说法是,珠江岸边原有个凤浦村,清代的时候这里停靠了许多外国商船。外国人发音不准,老是把“凤浦”说成“黄埔”,久而久之,“凤浦”就成了“黄埔”。

由于泥沙冲积,早年间停泊商船的黄埔港只能沿江岸向外拓展。老港现称黄埔古港,就在黄埔村边上。但这两个地方在行政区划上却属于海珠区。同样,广州著名的黄埔大道也不在黄埔区,大部分位于天河区,只有部分支线在黄埔区域内。之所以如此,很大程度上与黄埔区早年反复建、撤的经历有关。

黄埔古港遗址

中华人民共和国成立前,并无黄埔区一说,现今黄埔区所辖地域归番禺县管辖。1953年1月,第一次以黄埔为名建立区级建制,管辖范围:东至广州冶炼厂,南至黄埔新洲,西至员村,北至吉山,下辖16个乡、2个镇和45个自然村。今天的黄埔大道、黄埔村和黄埔旧港,当时均在黄埔区管辖范围之内。黄埔大道的修建,也是在这一时期。按一般惯例,命名为黄埔大道,一点毛病没有。

但是,3年后,黄埔区即被撤销,并入广州市郊区,1960年第二次建立区级建制,不久再次撤销,之后又经历了建立、撤销、合并以及管辖范围的调整,直到2014年,国务院同意撤销广州市黄埔区、萝岗区,设立新的广州市黄埔区,今天意义上的黄埔区才真正定型。不过,经过近70年的岁月流转,当年很多以黄埔为名的村落、道路现在都花落别家。

黄埔军校

期间,也有人对此提出异议。比如,天河区有政协委员认为黄埔大道(天河段)存在“明显的地域、认知、管理错位”,容易产生“名不正、言不顺”的错觉,建议黄埔大道更名“天河大道”。政府管理部门人员认为,黄埔大道沿途单位、建筑物、户籍人口众多,一旦更名,包括门牌、身份证、户口本、工商注册登记证、税务登记证等在内的各种证照、法律文书、规划设计图表以及档案资料等都要作出相应的变更或变更说明。更名工作所需投入的人力、物力、财力都将是巨大的,基于此,决定即使产生错位也不更名。

的确,路名只是个符号,叫啥其实不重要,再不顺,叫久了就顺了。只是,对那些初到广州的新人可能不太友好,毕竟,要让他们明白黄埔大道为何不在黄埔,需要费一番功夫。

白云区vs白云机场

白云区,以区内有白云山而得名。白云山因每当雨后天晴或暮春时节,山间白云缭绕,蔚为奇观,故得此名。同黄埔区相似,白云区虽然建立较早,但也随着广州城市的发展而经历了多次合并、调整。

中央航空运输股份有限公司在广州白云机场的机群

白云地处广州郊区,新中国成立后并未独立设区,归广州城郊管辖。1951年8月,广州市人民政府将城郊7个区合并为白云、西村、新滘、芳村4个区。3年后,4个区合并为新滘、白云、黄埔3个郊区,之后又成立了中共广州市近郊党委、广州市近郊人民委员会,改为县一级机构。

此后,伴随着城市化进程,作为郊区的一部分,白云区的建制和行政区划反复变动,有的地方划出去给其他区,有的划出去又划回来。1987年1月23日,广州市郊区更名为广州市白云区,列入广州市城区建制,面积1042平方公里,辖12个镇、3个行政街,另有1个渔业联社。

1950年8月1日,北京至广州航线正式通航时,在广州白云机场举行的开航典礼。

直到2005年4月,调整、变动还在继续,白云区的矿泉街道被划归越秀区管辖,萝岗街道、钟落潭镇的九佛、穗北2个居委会和红卫、凤尾、浦心、蟹庄、枫下、佛郎、燕塘、莲塘、山龙、重岗、黄田、何棠下、迳下、长庚14个村划归萝岗区管辖,而萝岗区后来又与黄埔区合并,成立了新的黄埔区。这就是为什么白云路、白云宾馆不在白云区而在越秀区,白云区人民医院也不在白云区,而在天河区的原因。

不过,白云机场之不在白云,与上述原因无关。准确地说,白云机场不在白云,这句话并不准确。因为,白云机场最初是在白云区的。

1932年冬,国民革命军第一集团军空军征地始建白云机场,所征土地一部分属当时南海县所辖棠下、棠溪、岗贝等乡,一部分属番禺县所辖萧岗乡。1933年11月,机场竣工,广东航空学校随即迁入。1938年年10月,广州沦陷,白云机场陷入日军之手。抗战胜利后,白云机场先由国民政府空军第六地区司令部管理,后交国民政府交通部民航局管理,供中航、央航和国民政府行政院善后救济总署空运队使用。

1960年1月,朱德(左一)视察广州白云机场改建情况

广州解放后,中南军区司令部航空处南下接管组接管白云机场,不久移交民航广州办事处。1950年8月1日上午,整修后的白云机场正式对外通航。

作为华南地区中最为重要的航空枢纽,白云机场的飞机起降架次越来越多,到1980年跃居全国机场第一位。此时,原有的设施、设备已远不能适应发展需要,为此多次进行改建、整修、扩建。但白云机场地处广州市区边沿,净空已遭破坏,无扩建潜力,为此不得不另寻他处修建新机场。1997年7月2日,国务院、中央军委批准迁建广州白云国际机场的项目立项。

1996年12月,广州白云国际机场公司对机场停机坪进行改扩建

当时,新机场选址的竞争十分激烈。因为新机场作为我国民航三大枢纽机场之一、国内首个按照中枢机场理念设计和建设的机场,具有唯一性,可以预见,未来几十年内,华南地区不会出现第二家如此大规模的机场。最终,新成立的广州市花都区凭借充裕的土地资源、优良的生态环境、发达的交通网络等,争取到这一稀缺资源。

2000年8月,新机场开始动工。四年后,新机场建成启用。因白云机场在国际国内都已广为知晓,出于沿袭和便利的缘故,新机场没有改名,仍叫白云。

广州新白云国际机场

重复地名vs重复路名

与上面这些类似鱼香肉丝里没有鱼、老婆饼里也没老婆的现象相比,广州市地名和路名的重复更让人抓狂。海珠广场不在海珠这样的问题,顶多让人小小的诧异一下,毕竟,海珠广场具有唯一性,而路名的重复所导致的后果则更为严重。

比如,广州有两个棠下,一个在天河,一个在白云;两个竹丝岗,一个在天河,一个在越秀;两个潭村,一个在天河,一个在白云;新塘则有三个,分别在天河、白云和增城,三个地方虽然名称相同,但相距则有数十公里。此外还有白云区、花都区都有凤鸣路,海珠区、花都区都有松园路,荔湾区、花都区都有宝华路,海珠区、番禺区都有南珠路,越秀区、番禺区、花都区都有“迎宾路”等。很多路名虽相同,但命名时间并不一致,比如迎宾路中,越秀区的最早,是在20世纪30年代由大茶巷改名而来,而花都区的迎宾路则命名最晚。

之所以出现如此,根本原因在于我国早年对于道路命名并没有统一规定,各地做法也不一。直到1996年,民政部才发布《地名管理条例实施细则》,对道路的命名权进行明确。细则规定,县级以上民政管理部门(或地名委员会)主管本行政区域的地名工作。在重名问题上,仅规定:一个省、自治区、直辖市行政区域内,较重要的自然地理实体名称不应重名;一个县(市、区)内的乡、镇、街道办事处名称,一个乡、镇内自然村名称,一个城镇内的街、巷、居民区名称,不应重名。

广州路

按照这一规定,上述的所有重名都符合规定。从另一方面讲,对这些重名的路名进行重新命名,工程量无疑是个天文数字。

所以,如果想去广州不迷路,能做的也只有睁大眼睛,看好导航软件的细节吧。另外,不管去哪,都要说清楚去处的全名,否则,你就会遇到的士司机的“灵魂拷问”。



来源:凤凰网 原作者:国家人文历史

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