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For our ancestors who didn’t have the benefit of a world map...

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Rizom - April,2018
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90秒 2017年02月13日
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北京交通拥堵是网约车的错吗?    收藏
当日阅读次数:1    当日博文总阅读数: 7

北京市对于2015年交通拥堵加剧的情况进行分析,这是很有必要的,但是既然是分析,就应该有比较全面详实的数据,这样才能得出比较科学和可信的结果,不然的话,就有推卸责任的嫌疑。

现在北京交通委分析下来一个是油价降低了,第二个是网约车多了。对于这样两个原因我们可以他有理性讨论一下。油价确实是低了不少,与几年前8块一升到现在的5块几一升,降的不是一点点。那么油价降低了是不是会促进大家没有节制地用车,本来可以坐公交的,一想,反正现在油价低了,我就开车吧?恐怕很少会有这样的人。对于老百姓来说,他们的消费一定不是以浪费为目的的。做出这样分析的人显然不是居家过日子的人。

网约车多了,交通就拥堵了吗?我只能说“莫须有”!

如果是网约车导致北京交通拥堵加重,我觉得原因并不在“网约车”这种营运模式上。

首先,网约车,它就是已经有牌有证可以上路的车辆,这些车是已经在北京现有机动车存量当中的,它开与不开;开多开少都应该计算在北京现有的交通状况之内。其次,从绝对值上来看,6万辆似乎很多,但是要知道,到2016年,北京的机动车保有量是560万辆, 6万辆网约车不过是沧海一粟。

直接而明确地把交通拥堵的责任推到网约车的头上,让人丈二和尚摸不着头脑,网约车招你惹你了么?北京的拥堵要是由于网约车造成的,那解决起来到方便得很呢。只是除了现有的560万辆机动车之外,北京每年还要增长10%以上。你说是每年增加60万辆车对北京交通影响大,还是6万辆网约车对交通的影响更大?

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