泉州海外交通史博物馆展品之一 （图源网络）
孙权如何开拓海上丝绸之路
若论我国古代海上丝绸之路的开拓者，帝王级的人物当首推汉武帝了。若再论继后对此做出贡献的帝王级人物，三国时代的吴大帝孙权应该是功不可没的。只是可惜，当下对其研究甚少，宣扬不够。
今天所说的我国古代海上丝绸之路，是指今两广的某些口岸通向南海、南洋、印度洋的海上航行路线。这条航线的开通不可能是一日之功，而是随着航海技术的发展逐步探索而成的。
自公元前112年汉武帝在岭南置郡以后，促进了海上交通的发展，开辟了南海丝绸之路。据《汉书•地理志下》记载，汉武帝时，自徐闻（今属广东）、合浦（今属广西）沿今印度支那半岛近海南行，可达半岛南部及马来半岛各国；又经今马六甲海峡，西过印度洋，可达黄支国（今印度东南）。黄支之南，还有已程不国、皮宗等。
汉人远航到这些国家和地区者，带有翻译，采购明珠、壁流离（宝石）、奇石异物等，带去的则是黄金和各种丝织品。汉平帝时，黄支国王曾送来活犀牛。东汉和帝时，天竺几次遣使前来赠送方物。顺帝时，叶调国（今爪哇岛或苏门答腊岛）王遣使赠送方物。桓帝时，大秦国（罗马帝国）王安敦遣使送来象牙、犀角、瑇瑁等。双向交流的海上丝绸之路大约在东汉时已经畅通。当时，汉末三国正处在丝绸之路从陆地转向海洋的承前启后关键时期。
据《三国志•吴志•吴主传》记载，黄龙二年（230），孙权“遣将军卫温、诸葛直将甲士万人浮海求夷洲及亶洲。亶洲在海中，……其上人民，时有至会稽，货布。会稽东县人海行，亦有遭风流移至亶洲者。所在绝远，卒不可得至，但得夷洲数千人还。”亶洲今为何地，史家多有争论。据白寿彝《中国通史》讲，可能是琉球。夷洲今为台湾，白寿彝《中国通史》讲，孙权使万人至夷洲，可能事先对夷洲已有很多的了解。不然，他不会进行这样大规模的海上活动。
据白寿彝版《中国通史》综述，当时除夷洲以外，北到辽东半岛，南到南洋诸国，都曾有吴的使臣和商人活动。魏明帝曾诏辽东，提到孙权“复远遣船，越渡大海，多持货物，狂诱边民”。吴与南海各地的海上来往和贸易也比前代有所发展，吴的使臣曾多次泛海南出。交州刺史派康泰、朱应出使南海各国，“所经及传闻，则有百数十国”。回国后，康泰著《外国传》，朱应著《扶南导物志》。大秦（古代中国对罗马帝国及近东地区的称呼）的商人也经南海来到吴的建业。
另据范文澜版《中国通史》综述，孙权是大规模航海的倡导者，几次出航，主要目的在捕捉人口。期间公元230年，孙权遣将军卫温、诸葛直率领载一万兵士的大舰队到远海求亶州、夷州（台湾），掳得夷州人数千。公元226年，大秦商人秦论来交趾，转到武昌见孙权，问对远西诸国情形。是年，吴大将吕岱遣朱应、康泰出使海南。朱应、康泰所经历及传闻凡百数十国，大抵林邑、扶南等国与“西南大海洲上”（南洋群岛）诸国是朱应、康泰所经历，大秦、天竺等国则得自传闻。公元243年，扶南王范旃遣使来吴，带来乐人及地方特产，林邑、堂明等国王也遣使来吴聘问，从此开始了中国和海南诸国的正式往来。
泉州海外交通史博物馆部分展品
孙权对海上丝绸之路的贡献，源于三国时期东吴造船业和丝绸业的发达。
三国时期，东吴地处我国历史上航海最发达的地区。孙吴政权新建不久就有船舰5000余艘，吴在永宁(今浙江温州市)、横阳(今浙江平阳县)、温麻(今福建连江县)等处都设有“船屯”以发展造船业。吴国有很多技术高超、熟练的造船工匠，还在建安设了管理造船的官员——典船校尉。吴国造的战船，最大的上下五层，可载3000名士兵。孙权乘坐的“飞云”、“盖海”等大船更是雄伟壮观。孙吴的民船业也很发达，最有名的“温麻五合”和“青桐大舡”等海船，选材考究，极为坚固。
由此，三国时期的东吴也成为我国历史上航海最发达的地区。东吴组织的几次大规模航海，人数都在一万人以上，最多达三万多人。船队先后到达了辽东、海南、台湾以及朝鲜和东南亚诸国。最值得一提的是东抵夷州的航海活动，夷州就是我国神圣领土台湾岛。东吴还三次大规模出动船队开辟了自长江口直达朝鲜的航线。虽未到日本，却为南朝时开辟中日南道航线打下了基础。
孙吴海上丝路开拓的基础，当然首先是发达的丝绸业。长江中下游太湖流域从古至今为我国最大丝绸产地，苏州、杭州、湖州称为三大绸市。其中苏州丝绸已有3000多年历史，被人们称为“丝绸之乡”，东吴孙权就此把苏州丝绸当作富国强兵的重要财源。孙吴时期，历代吴主“督劝农桑”，重视丝绸生产，还设有官营丝绸生产机构。
史载，孙权夫人潘氏“父为吏，坐法死，夫人与姊具输织室。权见而异之，召充后宫。”同时，孙权又曾“敕御府为母作锦被，改易帷帐，妻妾衣服悉皆锦绣”。由此看来，当时御府中也生产锦绣等丝绸产品，生产作坊就是御府下属的织室。官营丝织自三国孙吴始创以来便代代相传，极大地促进与推动了中国丝绸业的发展。
白寿彝先生的《中国交通史》对孙吴时长江下流地区与南海诸国的贸易关系分析说：“因当时航海设备之简陋，这种关系仅属偶然的遇合，并不能算正当的事态。”“孙权时，朱应、康泰所经历及传闻的南海诸国虽有百数十，但未通中国者恐怕还很少。历晋、宋、齐、梁，南海诸国和江左之间的交通，才算真正地繁盛起来。”如此说，汉武帝、孙权等帝王对海上丝绸之路的贡献，还处在开拓阶段。但纵看历史，他们对海上丝路的开拓之功是应予以充分肯定的。汉武帝、孙权对海上丝路的贡献，意义尚不在于当时的范围与规模，而在于预告了另一个时代——海上丝路时代的到来。
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