【山人冷眼】想起消逝的“逃港潮”……

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“逃港”这个词，已被历史尘封。在网络新词层出不穷的今天，已经难觅踪影，至少本人就有十来年没见过。

然而，仅仅在不远的过去，这绝对是个热词，不但“蔚然成风”，甚至成为“潮流”，通称“逃港风”，或曰“逃港潮”……

远的且不说，就说半个世纪之前吧，中国大陆那是真的穷！内地山区就不提了，即便号称鱼米之乡的广东珠江三角洲，也是基本温饱都难以保障，丰衣足食似乎总是可望不可及的奋斗目标。然而，仅仅一河……一条小河……之隔，号称“东方之珠”的***，却搭上了世界经济的顺风车，富得流油。据说，当时***的GDP达到中国大陆的20%有多。那时大陆人口八九亿，***不过四五百万。虽然我在学校当过数学小组组长，还是算不出当年***人均GDP是大陆的多少倍？我只知道，那时仰望***，有如仰望天堂……

（}东方之珠——***）

俗话说，人往高处走，水往低处流。谁不想生活水平高啊？于是，到***“揾食”，日益成为越来越多平民百姓的“小目标”，越靠近边界，有这种念头的就越多。合法申请不易，就走非法的道，反正山连山水连水，一不小心就过去了。即使被边防哨兵逮住，对面也是中国的土地，不是叛逃，不是叛国，只是“逃港”，只能作为“人民内部矛盾”处理，教育几天遣返原籍。跑过去的越来越多，不断传来“发财致富”的消息，愈发刺激“逃港”念头不断膨胀、扩散……上世纪六十年代到七十年代，“逃港”风潮愈演愈烈。尽管边防日益戒备森严，各地的防范措施层出不穷，依然无法阻挡“水往低处流”。尤其是珠三角地区，甚至学游泳、练跑步都有可能被认为有“逃港”嫌疑，要到治保主任那儿去接受“再教育”。救生器材包括汽车轮胎严加管控，防止作为逃港工具。逃港者便发明了把数条单车轮胎捆扎起来，把多个篮球装入一个网兜，同样可以浮水……我所知道的最悲怆的往事发生在深圳湾南头。当时陆路边界管控日严，许多逃港者转向水路，深圳南头一带是泅渡地点的首选。这一带渔村民兵天天沿着海边巡逻，主要任务是打捞掩埋溺亡的偷渡者，顺着海潮漂回来的浮尸每天都有，或多或少……当年，这里流传一首民谣：深圳有三宝，苍蝇、蚊子、沙井蚝；十室九空人离去，村里只剩老和小。

据说，十余年间，***人口增加了一两百万。其中有多少是“偷渡”的，不知道。我想，比例一定不会小。因为，“逃港潮”已经不限于珠三角，甚至不限于广东，开始向广大内地蔓延。至于毗邻***的地区，跑得动的都跑了，田园荒芜，十室九空。据说，如此触目惊心的严峻情况也是后来下决心设立特区，“杀出一条血路”的直接诱因之一。

晓勉我读书不多，从没见过哪本书那篇文章提出过遏止逃港风潮的有效方法。倒是亲眼目睹多少年严防死守解决不了的“老大难”，似乎不经意之间便被悄悄化解——改革开放的春风吹走了“逃港”的风，拂平了“逃港”的潮，逃港的不逃，逃过去的回流了。是啊，春天来了，希望就在眼前，何必冒着生命危险背井离乡。也就是仅仅几年功夫，深圳特区奇迹般崛起，珠三角神话般变成聚人聚财的热土。一次小小的经历，令我深切地感受到这热土有多热！

那是1987年前后，改革开放也就七八年时间。单位有急事开车去深圳并且要当天返回。当时没有广深高速，只有一条公路，据说车多拥挤，晚上比较顺畅，我们便晚上出发。没想到一出广州，满眼都是车，来回六车道整个的就是一条望不到头的停车场！在车水马龙中穿行了半宿，好不容易到达深圳办完了事，返回时已是深夜。心想，深更半夜，应该没什么车了吧？还是估计不足啊，非但依然拥挤不堪，而且来去都是重型车，大货车、闷罐车、工程车、集装箱车，体位庞大，马力十足，想超车都难！从深圳到广州，纵贯珠三角整整一百多公里，车灯通明，马达轰鸣，尘土飞扬，整个的就像一个大工地、大工厂，场景实在太震撼了，令我彻底我明白什么叫做热火朝天，什么叫做鼓足干劲，什么叫做争先恐后！也就是从那以后，无论遇到什么风什么浪，无论“公知母知”怎么贩卖“崩溃论”，怎么叫嚷“糟得很”，我都坚信改革开放势不可挡，中国经济必然蒸蒸日上，老百姓的日子一定会好起来，而且不会很久！ 果不其然，也就是又过了十来年，到了1997***回归之时，珠三角的老百姓对于***已经没有什么感觉，甚至有些瞧不上，“房价咁高，物价咁贵，有乜好？”……此言虽说有点井底观天、自鸣得意之嫌，却也道出几分事实，此时的***已经隐隐露出些“美人迟暮”的颓势。

记得是1999年，临近世纪之交，我在东莞参加了一个聚会。发现向来神采飞扬的几个***朋友忽然牢骚满腹，什么“生意难做”、“揾食艰难”，“行行都吾掂（粤语：不行）”……倒是东莞朋友意气风发，大谈新居、新车、新厂……本人忍不住打了个哈哈：三十年河东三十年河西，***发了几十年，也该轮到我们内地发点财了！风水轮流转嘛！***朋友虽然很不乐意河东变河西，却也不得不承认情况正在发生变化，风水真的开始转向了。至于为什么，我们一时都说不出个所以然……

过了好些年，我才渐渐悟出一点门道——

（郑重声明，是我自个儿悟出的，不是听说的。各路大小砖头家们好像没有说过，至少我没听到。）

***以自由港名扬天下，最大的优势是自由贸易。然而，这也是它最致命的软肋。自由港最大的特点就是自由流动，进出便利快捷。这造成了***经济最明显的特点：快进快出赚快钱。转口贸易是赚快钱，转口运输更是赚快钱。来料加工其实就是转口贸易的升级版……这一切又都依托了广袤的中国内地！相当长的时间里，***是进出中国大陆主要管道，甚至是唯一管道。这情形有点类似新加坡占据了马六甲海峡国际航道要冲，先天的地理优势带来源源不断的丰厚回报。到了上世纪九十年代，中国大陆全面开放，通道全面打开，九百六十万平方公里到处都有海关边检，进出口贸易，来料加工、订单生产全面开花。风向转了，情况变了，港人却仍然习惯于“赚快钱”。依然是转口贸易、加工贸易，来料加工，快进快出……颓势于是越来越明显。进入新世纪不到二十年，一河之隔的深圳出现了华为、腾讯、大疆、平安、招商等等一大批国际知名品牌，整个珠三角更是民族品牌林立，数不胜数。反观***，开埠180年，竟然没有什么拿得出手的品牌——恕我孤陋寡闻，实在想不起。制造业，或者准确地说加工业早已空心化。至于转口贸易，转口运输，曾经雄踞全球第一的集装箱吞吐量，排名一路下滑，至2018年已经是排名第七，跌落到深圳与广州之后，不及连续九年排名第一的上海吞吐量的一半（顺带说说，千年老二的新加坡，至今仍是老二）。金融业还算保持了国际金融中心地位，然而，本土经济萎靡不振，金融又能惠及多少民生？况且都是外来资本，印象中没有港资控股的大银行。一枝独秀的唯有天价房地产。

（今天从***望深圳，仿佛当年从深圳望***。对面便是当年打捞偷渡者浮尸的深圳南头……）

斗转星移，此消彼长。就我的观察，时至今日，实事求是毫不夸张地说，珠三角老百姓的生活质量已经普遍高于***民众。“逃港”理所当然成为历史，仰望顺理成章成为过去。反倒是大量港人到内地工作生活，据说深圳就有数十万。当然，即便是最发达的深圳，要想全面超越***仍需相当时日。但势头摆在那里，那是谁也改变不了的。

篇末小识：

存在决定意识。“东方之珠”跌落云端，从辉煌走向平淡，从俯视内地到不得不平视甚至偶尔还要仰视，自然不会令港人愉快，有失落，有牢骚，有怨气以至戾气都很正常。然而大势所趋，这是没有办法的事情，只能慢慢习惯，习惯了就好。若是就此怨天尤人，不分青红皂白一股脑归咎于内地，甚至归咎于北京，只能说明脑子进了水，而且是阴沟水……至于那些认殖民旧主子为干爹，拾当年“***武斗”之残渣，动辄占街道，堵机场，以打砸抢烧为乐事的少数乱港***，山人我还真瞧不上眼，不过缘槐蚂蚁、撼树蚍蜉而已，何足道哉！

（深圳湾的“中国红“之夜）

（本文图片均来自网络）