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For our ancestors who didn’t have the benefit of a world map...

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Rizom - April,2018
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丽丽 10月07日 18:41
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日本获欧盟600亿资金!选中国高铁还是日本新干线?泰国已做选..    收藏
当日阅读次数:1    当日博文总阅读数: 4,093

近些年来,随着中国在高铁等基建领域不断发力,传统的亚洲基建强国日本可以说是节节败退。先是在2015年丢掉了连接印尼雅加达和万隆的高速铁路项目,后来又在土耳其、俄罗斯等国痛失大单。面对有着“基建狂魔”之称的中国企业,日本发现在高铁等基建领域的竞争越来越力不从心,该如何破局,或许是不少日本企业最为关切的问题。

日本基建获欧盟600亿欧元资金加持,意欲何为?

据外媒近日报道,欧盟与日本签署了一项基础设施建设协议,双方将在连接欧亚大陆的交通、能源和数字项目上开展合作。据悉,协议正式确认日本参与新的欧亚连接计划,该计划得到欧盟担保基金、发展银行和民间投资者共计600亿欧元654.8亿美元资金支持。

日本获欧盟600亿资金!选中国高铁还是日本新干线?泰国已做选择

据透露,双方具体的合作实例可能包括,日本投资者为渴望在东南亚扩张的欧洲可再生能源公司提供资金,以及欧盟资助日本使用无人机测绘非洲国家需要修理的道路。日本突然选择与欧盟进行基建合作,究竟意欲何为呢?其实我们可以从去年的一则新闻中找到答案。

2018年7月,日本与欧盟签署了全球最大的双边贸易协定,根据这项协定双方互免了90%以上的额外费用,预计能促进日本的GDP增长1%,欧盟国家也能扩大对日本的出口。结合当时的形势来看,日欧在贸易问题上的合作意在“抱团取暖”,在经贸问题上应对美国。

不难看出,日欧这次在基建领域的合作跟之前类似,即通过合作形成合力,补足自身在基建领域的短板,最终达到双赢的目的。但是日本能通过与欧盟的合作占据全球基建市场的更多份额吗,日本新干线是否能改变中国高铁享誉全球的局面呢?

选择中国高铁还是日本新干线主要看三点,泰国已做出选择!

事实上,日本与欧盟的合作或许并不能改变全球基建领域的格局,而类似印尼这样的“买家”而言,选择中国高铁还是日本新干线主要考量的有三点,分别是是成本因素、技术因素和其他因素。

日本获欧盟600亿资金!选中国高铁还是日本新干线?泰国已做选择

首先来看成本因素,目前日本新干线的国际报价为每公里0.5亿美元,中国高铁则为每公里0.3亿美元,比日本拥有一定的优势对印尼、泰国等东南亚国家来说,通过建设高铁来发展经济的需求非常迫切,但其财政实力又不足以支撑过于高昂的建设费用,这种情况下选择中国高铁无疑是更为明智的选择。

其次是技术因素,日本新干线在1964年就开始正式营运其特点是历史悠久技术成熟安全性高但近年来日本制造频频传出造假问题,新干线也出现了转向架开裂等“安全隐患事件”,不免让人对日本高铁持怀疑态度。相比之下,中国高铁的起步较晚但发展迅猛,中国拥有世界上系统技术最全、运营里程最长的高速铁路系统,目前的高铁里程已超过2.2万公里,成为发展中国家进行高铁建设的榜样。

据海外网分析,最后一个因素主要受地缘和地区局势等影响,各国在选择高铁时也会结合自身情况进行考量。不过,综合成本、技术和其他多重因素来看,中国高铁相比日本新干线确实具备一定的优势,而各国也会不断比较衡量利弊我们无须计较一城一地之得失”。

日本获欧盟600亿资金!选中国高铁还是日本新干线?泰国已做选择

金十数据还注意到,东南亚似乎又有一个国家做出了选择。最近的报道显示,泰国高铁伸出了橄榄枝,打算11月与国就曼谷与呵叻府之间的联合高速铁路项目进行合同讨论,业内预计此项目总值规模1000亿泰铢。

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来源:今日头条国际   原文作者:

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