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For our ancestors who didn’t have the benefit of a world map...

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生辉彩翼 05月11日
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上海浦东的前世今生    收藏
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浦东的前世今生

凌桥镇位于浦东最北部,镇上有座凌家木桥,镇因桥而得名。清初期,凌桥镇的西北,还是一片江滩芦苇荡。随着泥沙日积月累,逃荒的贫民和当地农民,开始围圩造田。当时高桥镇北凌家宅有位凌姓富家,趁机在这一带广收圩田,并在当地建起一座七间堂、三厢房的四合院,作为凌家仓房(今凌桥村仓房浜),以堆放、储存收租得来的稻谷和杂粮。北凌家宅与凌家仓房中间隔着一条穿心河,来往极不方便。为了方便收租运粮,凌家于清咸丰十一年(1861年)在河上架起一座小木桥,习称凌家木桥。建桥后,商家纷纷在此地开铺设店,如茶馆、肉庄、小猪行、杂货铺、剃头店和碾米厂等,遂成乡村小集镇。

解放后,当地成立凌桥乡人民政府,凌家木桥周边地区也开始简称为凌桥。桥经多次改建,1969年拆除木桥,建成混凝土公路桥。1983年为调整农田水利系统,拆桥平路,但凌桥地名延续至今。图为凌桥镇老街。

浦东的前世今生

东沟是黄浦江支流,它既是历史上浦东各路水道的吞吐口,又是当代浦东北部地区的水利枢纽。东沟入浦口是浦东古代最早的“官渡”之一(始于明嘉靖二年1523年),也是近代上海浦江轮渡站之一(始于清宣统二年1910年,浦西为铜人码头)。东沟具有得天独厚的地理位置,早在明初此地已商贾云集,连当时的巡检司也驻扎东沟。商贸的繁荣,使东沟成为“东沟市”。清嘉庆和同治《上海县志》的全景图上,均标注“东沟市”。1930年,美孚石油公司在东沟岸线建14只油罐。解放后,美商油库成为我海军部队后勤油料基地。当地乡镇因东沟而得名。图为东沟码头旧貌。

浦东的前世今生

1911年,上海南市小南门有条改筑的街路,名篾竹路,又称篾竹街。它以街面对称,产销各色各类竹器制品而名扬申城。无独有偶,浦东高东陈家墩村西部,也有一条产销各色各类竹器的篾竹街,且街市形成时间比小南门的篾竹街早了将近200年。早在清雍正年间,世居高东陈家墩西部的张、黄、杨三户均为编织竹器手艺人,农闲时他们则做些竹器,上街兜售。之后,三家就在居住的宅村里建起两排面对面瓦房,开设竹器店铺,遂形成街市,名篾竹街。1998年,因外高桥保税区建设,篾竹街随陈家墩村全部拆除动迁,旧址即保税区五号大门处。

浦东的前世今生

庆宁寺(庆宁教寺),始建于南宋建炎二年(1128年),由僧人筹募,陈群马建造。初址在浦东陆行附近,后毁于兵。元大德年间(1297~1307年),移建于南跄(音qiang)村(上川路94~136号,今金桥路)。

元代,庆宁教寺地域广阔,东抵寺界浜,建有寺桥;西临范家浜(今黄浦江);南抵前浜,通西沟港;北至寺界河,通西沟摇船湾。

明清以后,寺东界退至今上川路,南到寺前浜。庆宁教寺主殿巍峨,重檐飞角。寺内供奉释迦牟尼佛、阿弥陀佛、观世音菩萨、善才、龙女、十八罗汉等大小佛像近60尊。庆宁寺全盛时有僧人数百,当时与龙华、静安和玉佛寺并称四大名寺。寺旁有明户部侍郎顾彧和宁海知州陈宾墓葬。庆宁寺名声远扬,所在地区因寺而得名。寺庙屡遭兵燹,清康熙年间毁于火。雍正年间,僧香海等募建,至乾隆四十五年(1780年)建成。同治元年(1862年),部分殿宇又毁于战火,后经里人聚资再建。宣统二年(1910年),曾以西部殿宇创办问道小学(后称庆宁寺小学)。

民国以后,寺僧出售寺中田产。民国26年,出租瓦房50间、土地11亩,以致寺僧四散,香火冷落。抗战爆发,庆宁寺一度作为难民收容所。上海沦陷,侵华日军侵占该寺为兵营,将偏殿作为马厩。民国35年,住持僧龙廷,努力改变寺风,重振山门。1964年3月,龙廷离庙而去,庙宇无人管理。1965年5月,市佛教协会将庆宁寺房地出租给区手工业局。

文革期间,寺庙遭到破坏,大雄宝殿被拆,扩建为上川路小学;东部偏殿,改为浦江工具厂招待所。北部僧房收作民宅。沿上川路街面僧舍均改建为商店。1990年,庆宁寺仅存东部偏殿躯壳两座,尚有寺庙痕迹。图一、二为庆宁寺车站、轮渡站,图三为庆宁寺平面图。

浦东的前世今生

上川铁路是近代上海第一条民间招股筹建铁路。1921年,黄炎培等人发起组建上川交通股份有限公司,募股筹建上川铁路。1922年2月铁路工程破土动工,由上川交通公司建造,途经原上海、川沙、南汇3县,1926年7月全线贯通。从黄浦江边的庆宁寺到现在南汇的祝桥镇,全长35公里。设有庆宁寺、金桥、新陆、邵弄、曹路、龚路、大湾、小湾、暮紫桥、川沙,小营房、大洪墩、江镇、邓家码头、朱家店、祝桥等站。上川铁路的开通极大地便利了浦东的出行交通。上川铁路铺设米轨,铁轨间距较窄,故称小火车,为4到6节车厢蒸汽机车组成。

1975年,当时上海市政府(上海市革命委员会)决定拆除上川铁路。据说铁路因缺乏配件和资金而被地拆除,并被移往苏北农场,运送石头用于围海造田。之后,为了纪念浦东小火车,特地从外地拆卸废钢材的工厂里买来一个老式火车头,放在川沙城北路边浦东小火车(上川铁路)的川沙站原址处。

浦东的前世今生

1874年,英国人爱立克•马勒在上海开设了“裘赐洋行”,经营进出口贸易、海上保险等业务。1927年,马勒开始经营船务,次年在杨树浦复兴岛三角地江边马路一侧,购地近23亩,开设了“马勒机器造船厂”。1932年,马勒将船厂从杨树浦迁到浦东高庙附近,并修建了一部分厂房。翌年,又购地200多亩,扩大厂区,增添机器设备和工作人员。船厂还设有码头和一座500吨级船排。至此,“马勒机器造船厂”已基本成型。1941年,该厂由日本三井造船厂经营。1945年,该厂由上海招商局租赁经营。1952年8月,改为国营沪东造船厂。图为原马勒船厂办公楼。

浦东的前世今生

金桥境域约于唐代成陆,属江南东道吴郡(苏州)华亭县域内,是具有百年以上历史的老镇。1936年,上海市撤陆行、高行、洋泾区,金桥镇属其内。1945年,上海市恢复抗战前建制。

金桥镇分属上海三十区(洋泾)、三十一区(高桥)。金桥是金家桥简称,1928年称镇,镇名缘起桥名。相传金家桥原名三竹桥。清乾隆年间(1736~1796年),有一家住东金巷的金圃郎中发起将三竹桥改建为石桥后,金家桥地名遂起,至今约有230年历史。金桥水路马家浜纵贯南北,金家石桥即建在马家浜上,将金桥分成东西两街。街面较窄,但开设多家商铺作坊。

浦东的前世今生

陆行于唐代已成陆,以姓为名。在元末明初,当地有陆姓人氏于此设铺开店经商。又传三国吴都督陆逊后裔陆寅于明弘治十八年(1505年)携全家来此,后成大族,遂有陆家行地名。陆家行,简称陆行,又称陆行镇,至今约有500年历史。图为陆行镇老街。

浦东的前世今生

曹路地名的由来,与曹氏家族迁居落户有关。据曹氏家谱记载,明永乐十二年(1414年),西汉丞相曹参的后裔曹守常,从浦西范溪(今曹家渡)迁至浦东永乐村,因熟悉盐务,在曹路设肆创市而得名。明、清以来曹路是海防要地。民国14年(1925年)上川铁路通车,曹路火车设在曹路镇西侧,从川沙南来的列车,在此转西驶往上海方向,止于庆宁寺,摆渡进入浦西。曹路是上川铁路上南来西去的枢纽站。

曹路老街南北长0.6公里,屋宇相连相对。世居这里的人家,傍河而居,对面而市。解放后曹路是顾路区、乡的一部分,在民众村界内。2000年顾路镇、龚路镇撤二建一,设置曹路镇(即“三路并一路”),镇府机关选址于曹路。镇府四周,新屋相连,商店林立。镇域的功能定位是居民住宅区和高教园区。上海第二工业大学、杉达大学、金融学院等高校齐集镇域西部,提升了地区的文化品味,也提高了曹路的知名度。图为曹路镇老街。

浦东的前世今生

潮音庵为何时何人所建,史书未曾记载,唯有民间传说由来。相传李家盘有陈姓、邱姓两户,家道都比较殷实,为开垦芦苇柴荡,互不相让,两家约定以比武输赢,定土地归属。陈家虽赢却招致人命官司,其少爷被发配黑龙江服役。陈家少爷在天寒地冻的北方历尽悲苦。但他逆境中暗暗祷告,祈求观音菩萨保佑,救出苦难,愿建庵堂,塑造金身,天天供奉。18年后,劫后余生,陈家少爷与家人团聚,为兑现许下的誓愿,在李家盘东首祖传的土地上,建造庵堂,取名潮音庵。他从此看破放下,出家为僧。其妹妹至中年未嫁,自愿在庵中为尼。陈家一僧一尼,皈依佛门。传说中的故事距今500多年,其真假难考。

潮音庵历经多次兵燹、火灾而整修,上世纪30年代重修时,由著名人士黄炎培题书门额“潮音庵”三字。1956年后,潮音庵房产易作他用,殿内建筑损坏颇多。至文革期间,宗教活动停止。1982年归还庙产,1986年农历二月十九日,即观世音生日,潮音庵再次恢复宗教活动。图为潮音庵报恩塔。

(本文转自食砚无田新浪博客)

[关于作者]李建华,笔名“无田”,网名“食砚无田”,1957年生人。曾在企业、机关长期从事文字工作,现为上海城市记忆空间研究院研究员。2006年3月建新浪博客“食砚无田”,至今已有十余年,发文千余篇,2009年继开新浪微博,为资深历史博主。

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来源:今日头条其他   原文作者:城市记忆空间研究院

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