台北捷运文湖线的中型铁路系统

中型铁路系统(英语:Medium-capacity rail system,MCS)又称中运量系统(英语:Medium-capacity Transit system,MCT),是规模介于重型铁路轻轨运输之间的一种铁路系统,而中低运量钢轮钢轨系统又可视为“轻轨捷运”(Light Rail Rapid Transit)。但这个词并非对此类型铁路的普遍称呼,部分系统被直接取名为轻轨或LRT,但不同于轻轨运输之定义,如新加坡轻轨、韩国的轻电铁、马来西亚的轻快铁(LRT);俄罗斯莫斯科地铁L1号线(每小时6,700人次)称为“Лёгкое метро”,即“轻级捷运”之意;西门子公司的全自动捷运系统VAL亦用了同义的“light metro”定位自己的载客级别(每小时最多30,000人次)[1]。中型铁路系统通常使用于对城市轨道交通系统有需求,但人流或地形又未必适合使用高运量的情况下兴建。但不同于轻轨,中型铁路系统一定会有独立路轨,而且路程一般会较轻轨为长。

中型铁路系统普遍每小时载客10,000至35,000人次;港铁之中型铁路系统载客量为20,000人次[2]中华民国交通部则定义为每小时单方向可运送6,000人至20,000人[3]。列车设计方面,一般较高运量为少,通常只有四至六节车厢。车轮方面,列车可采用钢轮或胶轮,而后者可使铁路的定线设计更为灵活。而较短的月台亦降低车站的建造及维修成本。

各地中型铁路系统例子

以下是使用中型铁路系统规格兴建或营运的铁路线:

 中华民国

  • 台北捷运 台北捷运
    • Taipei Metro Line BR.svg 文湖线CITYFLO650,胶轮4卡组,保留增至6卡组的空间)
    • Taipei Metro Line Xinbeitou Branch.svg 新北投支线(钢轮3卡组,以重型铁路规格来建设,目前以中型铁路规格营运,保留增至6卡组进入重型铁路模式的可能)
    • Taipei Metro Line Xiaobitan Branch.svg 小碧潭支线(钢轮3卡组,重型铁路规格,改建进出机厂之维护轨道以中型铁路规格营运)
    • Taipei Metro Line Y.png 环状线(第一阶段兴建中,已于2011年动工,钢轮4卡组;第二阶段已核定;东环段可行性研究中)
    • Taipei Metro Line Wanda Zhonghe Shulin.svg 万大-中和-树林线(第一期兴建中,已于2013年动工;第二期尚未兴建)
    •   民生汐止线(第一阶段、第二阶段综合规划中)
  • 新北捷运
    •   三莺线(兴建中,钢轮2卡组,于2016年动工;桃园八德段综合规划中)
  • 桃园捷运 桃园捷运
    • Taoyuan Metro Line Airport.svg 机场线(钢轮4卡组,以重型铁路规格来建设,中型铁路规格营运;中坜延伸线兴建中,已于2014年动工)
    •   绿线(已核定,尚未动工;大溪延伸线、中坜延伸线皆待核定,尚未动工)
  • 台中捷运
    • 绿线(兴建中,钢轮2卡组,已于2009年动工;预计2020年完工,另外延伸线提报中央审查中)
    • 蓝线(提报中央审查中;第二阶段尚待办理评估中)
  • 高雄捷运 高雄捷运
    •   红线(钢轮3辆一组,以重型铁路规格来建设,目前以中型铁路规格营运,预留未来扩编6辆一组进入重型铁路模式)
    •   橘线(钢轮3辆一组,以重型铁路规格来建设,目前以中型铁路规格营运,预留未来扩编6辆一组进入重型铁路模式)
    •   黄线(规划中)

 香港

马鞍山线在2004年建成通车,是全球唯一一条用交流电供电的中型铁路系统。
  • 港铁 港铁
    • 迪士尼线(钢轮4卡组,以重型铁路规格来建设,中型铁路规格营运)
    • 南港岛线(钢轮3卡组,以重型铁路规格来建设,中型铁路规格营运[4]

 中国大陆

 日本

 韩国

 新加坡

  • 新加坡地铁
    •  CCL  环线(钢轮3卡组,以重型铁路规格来建设,中型铁路规格营运)
    •  DTL  滨海市区线(钢轮3卡组,以重型铁路规格来建设,中型铁路规格营运)

 马来西亚

 泰国

 印度

 美国

 加拿大

 俄罗斯

 丹麦

 英国

 法国

 意大利

 西班牙

相关条目

参考资料

  1. ^ 西门斯TS VAL 及 NeoVAL 互联网档案馆的存档,存档日期2008-06-26.
  2. ^ 港铁南港岛线 > 常见问题 > 设计及建造. (原始内容存档于2011-04-25). 现时港铁市区路线列车,最高载客量为85,000人次(每小时单向计算),而中型铁路系统载客量则为20,000人次(每小时单向计算),较配合南区需要。 
  3. ^ 台湾交通部交通统计名词
  4. ^ 南港岛线2015完成涉资70亿. 香港政府新闻公告. 2007-12-19 [2012-10-12].