爱沙尼亚号船难
MS Estonia Memorial Galarkyrkogarden Stockholm.jpg
位于瑞典斯德哥尔摩的船难纪念碑
日期 1994年9月28日
地点  芬兰波罗的海
坐标 59°22′9″N 21°40′0″E / 59.36917°N 21.66667°E / 59.36917; 21.66667[1]
起因 恶劣天候、人为疏失
死亡 852
总人数 989[注 1]
MS Estonia model.jpg
爱沙尼亚号
历史
舰名
  • 1980–1990: Viking Sally
  • 1990–1991: Silja Star
  • 1991–1993: Wasa King
  • 1993–1994: Estonia
所有者
使用者
船籍港
下订日 1979-09-11
建造者 西德帕彭堡Meyer Werft
船厂编号 590
动工日 1979-10-18
下水日 1980-04-26
获取日 1980-06-29
投入服务 1980-07-05
标识
结局 1994年9月28日沉没
技术数据
舰型 Ro Ro Passenger Cruise
吨位
  • GRT 15,566
  • DWT 2,800
全长
  • 155.43米(509英尺11英寸) (建成时)
  • 157.02米(515.16英尺) (1984年以后)
全宽 24.21米(79英尺5英寸)
吃水 5.55米(18英尺3英寸)
甲板 9
冰区航行 1A
动力输出 4 × MAN 8L40/45
17,625 kW(23,636 hp)(合计)
速度 21节(39千米每小时;24英里每小时)
载重
  • 2,000名乘客
  • 1,190个乘客卧铺
  • 460辆汽车

爱沙尼亚号(MS Estonia)是一艘爱沙尼亚客轮。1994年9月28日,爱沙尼亚号在芬兰西南部波罗的海海域沉没,造成852人死亡,这是欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故。

船只资料

爱沙尼亚号于1980年完工,是当时较为现代化的客滚船舶。船长155.4米,宽24.2米,吃水5.6米,满载排水量15,600吨,航速20节,主机功率22,000匹。

船难

爱沙尼亚号客轮于1994年9月27日下午7时离开爱沙尼亚的塔林港,沿芬兰湾的航道向瑞典斯德哥尔摩航行,船上共有989人,其中乘客803人、船务人员186人[2]。乘客大多数是瑞典人,包括50多位诺雪平市结伴出游的退休老人、斯德哥尔摩警察局的70多位雇员,还有不少旅游团。船务人员则多为爱沙尼亚籍。

据当晚的天气预报,芬兰湾附近海面有暴风雨,风速每秒可能会超过20米,但按照爱沙尼亚号的设计,当日风浪并不会对船只造成威胁。9月28日00:00左右,爱沙尼亚号驶至芬兰湾口于特岛Utö)附近海面,当时的风速高达了每秒27米,此时轮船突然剧烈晃动,随后船舱便开始进水。

28日00:24,爱沙尼亚号发出了第一次、同时是最后一次的紧急呼救信号,00:48,爱沙尼亚号从雷达屏幕上消失,当时位置离塔林港与斯德哥尔摩各约200公里[1]

由爱沙尼亚、芬兰和瑞典联合专责小组1997年发表的官方调查报告,表示海难原因是船只在恶劣天气中航行速度太快,而船头舱门的锁出问题,经不起巨浪冲击而破开,导致海水从下层停泊车辆的船舱涌入,加上出事后船员反应太慢,酿成巨祸。[3]

乘客

遇难者国籍 死亡人数
 瑞典 501
 爱沙尼亚 285
 拉脱维亚 17
 俄罗斯 11
 德国 11
 芬兰 10
 挪威 6
 丹麦 5
 立陶宛 3
 摩洛哥 2
 英国 1
 乌克兰 1
 尼日利亚 1
 荷兰 1
 法国 1
 加拿大 1
 白俄罗斯 1
总计 853

脚注

  1. ^ 关于乘客的数量并没有一致的说法,因可能有人订了票但未上船,有的乘客则是临时上船,另外尚须加上免票的儿童,使得人数无法精确统计。一般认为总人数(含乘客及船员)在900~1100人之间。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 Chapter 1 The Accident. [2014-04-23]. (原始内容存档于2007-03-18). 
  2. ^ Whittingham, The Blame Machine, p. 137
  3. ^ 国际评论﹕挥之不去的海难阴谋论

外部链接

  • 爱沙尼亚号海难- 王朝网络
  • 郭济士- 明报国际评论- 挥之不去的海难阴谋论