塞斯纳172型
Cessna172-CatalinaTakeOff.JPG
类型私人轻型飞机
生产公司塞斯纳
服役1956年
生产数量42,500+
发展自塞斯纳C-170

塞斯纳172型天鹰Cessna 172 Skyhawk)是一个单引擎四座位的小型飞机,是受欢迎的教练机。1956年至今生产已超过42,500架[1]

发展

C-172空中之鹰
C-172G
塞斯纳 172R 传统式仪表板 C-GLFC
塞斯纳 172RG
塞斯纳 172E

塞斯纳C-172是历史上最成功生产量最多的小型飞机。首架飞机于1956年交付,其主要竞争对手是Beechcraft的Musketeer ,Piper的Cherokee及Grumman公司的AA-5系列。

初期

早期的C-172参照塞斯纳C-170及标准的三轮传动装置飞机,单是在1956年已出售超过1400架。早期的172型与170型十分相似,具有相同机身,最大起飞重量为2200磅。后来重新设计成前三点起落架,增加后窗以改良飞行员的视野,成为一架能够360度观察四周环境的飞机。

中期

C-172A引入了可移动的尾翼及方向舵及向后倾的机尾,而172B则改变了仪器设备,从此型号开始得到空中之鹰的称号。172D降低了机身的高度,172F加入了电力襟翼。在1968年,塞斯纳公司开始停产初期的172型,并设计了172J型,而172J型将会成为全新的塞斯纳C-177。后来由于塞斯纳取消了与引擎公司的合约,塞斯纳C-172J需要重新更换引擎。引擎由原来的145马力更换为150马力。

后期

C-172R于1996年投产,推力为160马力,最大起飞重量提升至2450磅。172R型是现代化的小型飞机,加入了标准的无线电设备及隔音设备。C-172SP型是172系列最现代化的机型,于1998年投产,推力为180马力,比R型高出20马力,最大起飞重量提升至2550磅,此型号能加装G1000玻璃驾驶舱。

军用

T-41是C-172的衍生型号,广泛地被美国空军美国陆军用作教练机,于1997年停产。 T-41的使用国包括:

著名C-172飞行

G1000

G1000玻璃驾驶舱[2]于2005年安装在172R及172SP上。G1000取替了传统的仪表,改由两个12吋液晶萤幕显示器。这使了飞行员在操作上更加方便,而两个液晶萤幕显示器是可以互相转换的。在正常设计中,左方液晶萤幕显示器是用来显示高度、速度以及姿态的主要飞行仪器(PFD,primary flight display)及。而右方的则用作多功能显示(MFD,multi-function display)。

性能(172R)

资料来源:Quest for Performance[3]

基本信息

  • 飞行员:1 人
  • 载客量:3 人
  • 长度:27 ft 2 in(8.28 m)
  • 翼展:36 ft 1 in(11.0 m)
  • 高度:8 ft 11 in(2.72 m)
  • 翼面积:174 ft²(16.2 m²)
  • 翼剖面NACA 2412

性能

  • 最大空速限制163 knots (187 mph, 302 km/h)
  • 最高速度:123 knots (141 mph, 228 km/h)于海平面
  • 航程687 nm(790 mi, 1,272 km)at 60% power at 10,000 ft (3,040 m)
  • 实用升限:13,500 ft(4,116 m)
  • 爬升率:720 ft/min(3.7 m/s)

参考文献

  1. ^ (英文)The Cessna 172 Skyhawk
  2. ^ (英文)G1000玻璃驾驶舱
  3. ^ Loftin, L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. NASA SP-468. [2006-04-22]. 

外部链接

  • 塞斯纳制造商首页